新华社成都10月3日电 题：一条三文鱼的“极速航程”如何配资
新华社记者卢宥伊、胡旭
在北极圈深海中，一条三文鱼从冰冷的海水里被捕起。仅三四十个小时后，它就将抵达一座没有海的城市——四川成都，然后被切成片状，蘸着芥末，端上餐桌。这样的新鲜速度，正在改变着人们对内陆城市的饮食想象。
这条三文鱼前往中国的第一站，是比利时布鲁塞尔机场。来自挪威、英国、冰岛等地的冰鲜三文鱼在此被集中装机，统一搭乘冷链航班飞往中国。随着飞机降落在成都天府国际机场，一场跨越数万里的“冷链接力”顺利完成。
在这里，成都海关的工作人员已在等候。基于“鲜活易腐农食产品绿色通道”，货物实现“7×24小时”通关：即到即查、即查即放；从航班落地到提离货物，平均只需2到3小时。随后，鱼被送往约5公里外的东航冷链西部生鲜港。刀光闪动间，它们被切割、分装、冷链再分拨，向市民的餐桌“疾驰”而去。
成都是中国西部的内陆省会城市，但却在三文鱼的“进口江湖”里占据一席之地。曾经，进口三文鱼到达中国内陆往往需要数日，如今只需48小时——最快甚至36小时。
成都市口岸物流办相关负责人介绍，2024年，经成都航空口岸进口的三文鱼超过1万吨，同比增长超过3倍。四川口岸进口三文鱼规模已连续多年跻身全国前列。
“我们平均每月从成都航空口岸进口的三文鱼超过560吨，其中九成以上在成都中转，再分拨到全国主要城市。”东航冷链西部生鲜港项目经理张栋栋介绍。
在张栋栋看来，成都不仅是蓬勃的消费市场，更有冷链和通关的全链条配套。“这里形成了‘贸易+空运+加工+分拨’的生态圈。”他说。
9月于成都举办的“2025年四川省打造进口三文鱼集散中心推介活动”上，挪威海产局中国区总监毕思明说：“成都正在成为越来越重要的三文鱼市场。”一句话道出了全球海产版图的微妙变化。
挪威是全球三文鱼主要生产国，预计2025年该国生产三文鱼166万吨，占全球总量的54%。2025年上半年，中国三文鱼进口量同比增长39%，截至今年8月已成为挪威海产的第三大出口市场，但三文鱼的人均消费量只有0.9千克。这意味着中国市场还远未被“喂饱”，潜力巨大。
正因如此，智利、澳大利亚、北欧多国等处的渔场把目光投向成都——这座不靠海的城市，因双国际机场和冷链集散能力，正成为三文鱼进入中国的“新大门”。
在成都空港国际会议中心，此前的推介活动上，企业签下超10亿元订单、“挪威无抗三文鱼中国首发”、“三文鱼美食地图”发布……一个个环节折射出全球供应链正在重新绘制“航线”、把冰冷海水里的鱼送上亚洲内陆餐桌。
今年3月，北京水产集团在成都投建的加工中心开业，日产能超过10吨。“西部市场潜力很大，我们计划今年三文鱼货值突破5亿元。”首农供应链科技（成都）有限公司副总马小刚表示。
今年四川两会期间，“持续扩大优质消费品进口，打造三文鱼、榴莲等特色单品全国集散中心”被写入《2025年四川省人民政府工作报告》，为相关产业发展指明了方向。
成都被称为“世界美食之都”。当三文鱼进入川菜体系，便有了新的味道。推介活动上，川菜厨师们推出了“二荆条辣椒三文鱼卷”“双流草莓三文鱼冻”等创意菜。有业界人士认为，未来“川味三文鱼”或将成为新的IP，进口食材与地方饮食文化加速融合。
四川省商务厅介绍，为加快打造进口三文鱼集散中心，四川正不断延展产业链条：目前已建成8个三文鱼美食文化推广基地、2个加工中心，发展熏烤、罐头、调味酱等深加工产品，预计将大幅提升三文鱼的附加值。
据成都海关统计，今年前8个月，四川货物贸易进出口6832亿元，规模创历史同期新高。其中，消费品进口同比增长7.8%，冰鲜三文鱼进口同比增长17%。这背后，是成都加快建设的“5小时亚太空中货运圈”和“11小时亚欧空中货运走廊”。
在成都，三文鱼的旅程并不止于“鲜”。未来，当更多“深海来客”汇入川菜的烟火气，三文鱼会在餐桌上向人们“讲述”着一座内陆城市在全球化浪潮中找到“新航道”的故事。
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